Pièces détachées pour remorques Knott Knott, avec ses pièces détachées pour remorques, est la dernière entreprise familiale traditionnelle sans actionnaires extérieurs. L'entreprise existe depuis 1931 et se concentre depuis 70 ans sur la fabrication de la meilleure technologie de train de roulement pour les remorques. Avec un chiffre d'affaires de...
Knott
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Pièces détachées pour remorques Knott
Knott, avec ses pièces détachées pour remorques, est la dernière entreprise familiale traditionnelle sans actionnaires extérieurs. L'entreprise existe depuis 1931 et se concentre depuis 70 ans sur la fabrication de la meilleure technologie de train de roulement pour les remorques. Avec un chiffre d'affaires de plus de 400 millions d'euros, Knott GmbH est un acteur majeur de l'industrie des remorques.
Freins à inertie Knott
Un frein à inertie Knott est un frein à inertie de qualité A utilisé par de nombreux fabricants de remorques renommés. C'est pourquoi ces freins à inertie ne doivent pas manquer dans la gamme des remorques directes.
Embrayages Knott
Vous souhaitez remplacer un embrayage Knott ? Dans ce cas, vous ne devez pas remplacer l'ensemble du frein à inertie, mais seulement l'embrayage. Cette opération est simple et permet d'atteler à nouveau la remorque en toute sécurité.
Câbles de frein Knott
Les câbles de frein Knott existent en différents types et, bien sûr, en différentes tailles.
Câbles de frein à montage rapide. En plus du raccord standard pour la garniture de frein, ces câbles de frein sont dotés d'une fermeture en forme de champignon de l'autre côté, qui peut être facilement accrochée. Il s'agit du "nouveau" modèle de câble de frein.
Câble de frein avec tige filetée M8. Le câble de frein le plus connu qui peut être fixé et ajusté à la garniture de frein par un écrou.
Nous pouvons fournir toutes les pièces détachées des remorques KNOTT. Si votre article ne se trouve pas dans notre magasin, n'hésitez pas à nous demander un devis, après quoi vous pourrez décider de passer commande chez nous !
Essieux Knott
Nous vendons toute la gamme d'essieux Knott. Ceux-ci sont utilisés comme châssis par de nombreux fabricants de remorques renommés. Tous les essieux Knott modernes sont des essieux de torsion qui peuvent être livrés dans différentes tailles de patins et de brides.
Historique Knott GmbH
Knott GmbH développe et fabrique des pièces pour les remorques. Il s'agit principalement d'essieux et de systèmes de freinage, mais aussi d'autres accessoires. L'entreprise KNOTT a été fondée en 1937. En 2017, elle possède des sites de production dans 15 pays et réalise un chiffre d'affaires d'environ 500 millions d'euros.
Avec Alko et BPW, Knott est l'un des trois principaux fournisseurs de tous les composants de châssis de remorque de tous les fabricants de remorques actuels.
Knott fournit principalement des essieux complets avec des systèmes de freinage à tambour, des freins à inertie et des barres d'attelage. Ces éléments constituent donc la base des remorques des sociétés EDUARD et SARIS.
Knott a été fondée en 1937 à Eggstätt par Valentin Knott senior. Le premier siège social a été installé dans la petite ferme familiale. La grange de la ferme a été sacrifiée pour installer les premières machines.
C'est là qu'ont été produites les principales machines, qui ont été agrandies pendant la Seconde Guerre mondiale, puis entièrement démantelées. La production a finalement repris en 1947. Il s'agissait d'une phase d'essai consistant à produire des appareils et des machines pouvant être utilisés localement, tels que des presses à pâtes et des machines à pain.
Enfin, en 1953, l'entreprise est passée à la production d'essieux et de freins. À partir de 1957, deux sites de production ont été créés, à Eggstatt et à Regensburg. Aujourd'hui encore, ce sont les deux adresses principales de KNOTT. Au début des années 1960, des véhicules de travail plus petits ont été développés, dont les remorques actuelles. C'est également à cette époque qu'ont été jetées les bases de la gamme de produits actuelle.
En 1963, le "rubber torsion axle" a été introduit et en 1978, le frein à tambour actuel avec le frein à inertie qui l'accompagne, tel qu'on le trouve le plus souvent dans les remorques d'aujourd'hui, a vu le jour.
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