Fabriquer sa propre remorque est autorisé en France, mais elle doit être homologuée avant de rouler. PTAC 500 ou 750 kg, carte grise, freinage, réception à titre isolé (RTI) en DREAL et liste des pièces : notre guide complet.
Fabriquer sa propre remorque est autorisé en France. Vous pouvez concevoir un châssis et l'équiper d'un essieu, d'un timon, d'une tête d'attelage, de roues, d'un éclairage et d'un plateau. Pour rouler sur la voie publique, une remorque artisanale doit toutefois respecter le Code de la route et être homologuée, en principe par une réception à titre isolé (RTI) auprès de la DREAL.
Dans ce guide, nous expliquons étape par étape quelles pièces sont nécessaires, quelles règles s'appliquent selon le PTAC (500 kg, 750 kg et au-delà) et comment se déroule l'homologation d'une remorque fabriquée soi-même.
Renseignez-vous dès la phase de conception auprès de la DREAL (DRIEAT en Île-de-France, DEAL en outre-mer) sur la procédure et les pièces justificatives demandées. Vous éviterez ainsi de devoir modifier une remorque déjà terminée.
Oui. Aucune règle n'interdit à un particulier de construire sa remorque. Tout dépend de l'usage : sur un terrain privé, ou sur la voie publique ?
Pour circuler sur la route, la remorque doit être conforme au Code de la route et avoir été réceptionnée. Un constructeur fait réceptionner ses remorques « par type » ; un particulier qui fabrique une seule remorque passe par une réception à titre isolé (RTI), instruite par la DREAL de sa région.
Une idée reçue tenace veut qu'une remorque artisanale de moins de 500 kg puisse rouler sans aucune démarche. C'était vrai autrefois, mais depuis l'application de la directive européenne 2007/46/CE, toute remorque mise en circulation après le 29 octobre 2012 doit être réceptionnée, y compris celles de 500 kg de PTAC ou moins. Seule l'immatriculation reste facultative sous ce seuil.
Lors de la réception, l'inspecteur vérifie notamment :
En France, ce n'est pas le poids à vide qui compte, mais le PTAC (poids total autorisé en charge) : le poids de la remorque elle-même plus la charge maximale autorisée.
Exemple :
Poids à vide de la remorque : 250 kg
Charge utile maximale : 500 kg
PTAC : 250 + 500 = 750 kg
| PTAC de la remorque | Carte grise | Plaque | Freinage |
|---|---|---|---|
| 500 kg ou moins | Non | Numéro du véhicule tracteur | Non obligatoire* |
| 501 à 750 kg | Oui, propre carte grise | Numéro propre à la remorque | Non obligatoire* |
| Plus de 750 kg | Oui, propre carte grise | Numéro propre à la remorque | Obligatoire |
* À condition que le PTAC de la remorque ne dépasse pas non plus la moitié du poids à vide du véhicule tracteur.
Pour la RTI comme pour l'immatriculation, la remorque doit porter un numéro d'identification (VIN). Pour une remorque artisanale, il est attribué dans le cadre de la procédure de réception.
Non, pas forcément. Le Code de la route (article R315-1) dispense de freinage les remorques uniques dont le PTAC ne dépasse ni 750 kg, ni la moitié du poids à vide du véhicule tracteur. Les deux conditions doivent être remplies.
Exemple : une voiture de 1 200 kg à vide peut tracter une remorque non freinée de 600 kg de PTAC au maximum, même si la remorque est conçue pour 750 kg. Vérifiez aussi la masse remorquable non freinée indiquée sur la carte grise du véhicule tracteur.
Pour une fabrication simple, une remorque non freinée de 750 kg de PTAC maximum reste donc la solution la plus accessible, à condition que la voiture soit assez lourde.
Au-delà de 750 kg de PTAC, la construction devient nettement plus exigeante. La remorque doit être équipée d'un dispositif de freinage, en pratique un frein à inertie complet associé à un essieu freiné et à une tête d'attelage freinée. Le frein de stationnement, les câbles de frein et le câble de rupture doivent être compatibles entre eux.
Elle doit aussi être assurée en propre : l'attestation d'assurance de la remorque est demandée pour l'immatriculation au-delà de 750 kg.
L'erreur la plus fréquente consiste à construire toute la remorque, puis à se renseigner sur l'homologation. Contactez plutôt la DREAL dès le départ : elle vous indiquera les pièces du dossier et les justificatifs attendus pour votre projet.
Le dossier comprend généralement une demande de réception, des plans ou un descriptif technique de la remorque, la liste des composants, les factures des pièces principales et les documents prouvant la conformité des pièces homologuées (attelage, essieu, éclairage, pneumatiques). Le contenu exact peut varier d'une région à l'autre.
Une remorque simple à un essieu, non freinée, se compose en général des éléments suivants :
Le choix exact dépend des dimensions, du PTAC et de la conception de votre remorque.
Vérifiez pour chaque pièce la capacité de charge, les dimensions et les caractéristiques techniques. La remorque n'est jamais plus solide que l'ensemble de ses composants.
Voir la liste des piècesLe châssis porte l'essieu, le timon et le plateau. En fabrication artisanale, on utilise souvent des profilés tubulaires en acier. La structure doit être assez rigide et résistante pour supporter le PTAC visé.
L'épaisseur de l'acier ne fait pas tout : la position des traverses, la qualité des soudures, la fixation de l'essieu (par exemple avec des boulons en U) et la liaison avec le timon comptent tout autant.
Évitez les arêtes vives et les parties saillantes : le Code de la route impose que les véhicules soient aménagés de façon à limiter les risques de blessure en cas de collision.
L'essieu est l'une des pièces maîtresses de la remorque. Pour une remorque de 750 kg de PTAC, on choisit souvent un essieu non freiné d'une capacité de 750 kg. Tenez compte notamment :
La capacité d'un seul composant ne fixe pas celle de la remorque entière : châssis, timon, attelage, essieu, pneus et jantes doivent tous convenir pour le PTAC visé. Pour mesurer correctement un essieu, consultez remplacer un essieu : voici comment faire.
Le timon et la tête d'attelage transmettent les efforts entre la voiture et la remorque : ce sont des pièces de sécurité. Choisissez une tête d'attelage homologuée (marquage CE/ECE) dont la charge maximale est clairement indiquée ; c'est aussi ce que la DREAL demandera de justifier.
Vérifiez le diamètre du timon (par exemple 40 ou 45 mm) pour choisir la bonne tête. Pour le montage, voir comment remplacer une tête d'attelage.
Une remorque non freinée doit être reliée au véhicule tracteur par une attache secondaire (câble ou chaîne de sécurité). Elle empêche la remorque de se détacher complètement si la tête d'attelage se décroche accidentellement. Prévoyez un point de fixation solide sur le timon.
Non, si la remorque respecte les deux conditions vues plus haut (750 kg maximum et moitié du poids à vide du tracteur maximum). Une version freinée reste possible. Pour équiper une remorque existante, lisez comment transformer une remorque non freinée en remorque freinée, et pour un panorama des solutions, quels systèmes de freinage sont utilisés sur les remorques ?
Pneus et jantes doivent supporter la charge maximale de la remorque. L'indice de charge inscrit sur le flanc indique la charge maximale par pneu.
Si vous assemblez vos roues à partir de pneus de remorque et de jantes séparés, contrôlez notamment :
La profondeur des rainures principales doit être d'au moins 1,6 mm. Pour choisir vos pneus, voir aussi quels sont les meilleurs pneus de remorque ?
Les roues doivent être correctement protégées et ne jamais frotter. Sur une remorque plateau, cela passe généralement par des garde-boue. Tenez compte du débattement de la suspension : une roue qui a assez de place à vide peut remonter nettement en pleine charge.
Prévoyez l'éclairage dès la conception. À l'arrière, une remorque doit notamment comporter :
À l'avant, des catadioptres blancs sont requis ; sur les côtés, des catadioptres orange selon la longueur. Une remorque de plus de 1,60 m de large doit aussi avoir deux feux de position avant blancs, par exemple des feux de gabarit. Couleurs et positions sont réglementées : voir feux de gabarit pour remorque : visibilité, sécurité et bonnes couleurs.
Un kit d'éclairage complet 7 broches, avec feux, faisceau et prise, simplifie beaucoup le câblage.
Les deux catadioptres triangulaires rouges, pointe vers le haut, sont le signe distinctif d'une remorque. Utilisez des catadioptres homologués pour remorque, fixés aux positions prévues et jamais masqués par le chargement.
Une prise 7 broches suffit pour l'éclairage de base de la plupart des remorques simples. Une prise 13 broches offre des contacts supplémentaires, par exemple pour un feu de recul ; il existe aussi des kits d'éclairage complets 13 broches. Le bon choix dépend des fonctions de la remorque et de la prise de votre véhicule.
| Dimension | Maximum |
|---|---|
| Largeur (art. R312-10) | 2,55 m |
| Longueur d'une remorque (art. R312-11) | 12,00 m |
Le Code de la route ne fixe pas de hauteur maximale générale, mais restez attentif aux ponts et passages limités. Une remorque artisanale classique reste de toute façon très en dessous de ces valeurs.
Une remorque de 750 kg de PTAC ne peut pas être tractée par n'importe quelle voiture. La carte grise du véhicule tracteur indique la masse remorquable freinée et non freinée, et le PTRA (poids total roulant autorisé).
Côté permis : le permis B suffit pour une remorque de 750 kg de PTAC maximum, ou au-delà si la somme des PTAC voiture + remorque ne dépasse pas 3 500 kg. Entre 3 500 et 4 250 kg, il faut la formation B96 ; au-delà, le permis BE. Pour plus de conseils, lisez conduire avec une remorque ou une caravane : que faut-il savoir ?
La procédure peut varier selon la région, mais elle suit généralement ces étapes :
Renseignez-vous avant de construire sur le dossier à fournir et la prise de rendez-vous.
Demande de réception, descriptif ou plans, liste des composants, factures et justificatifs de conformité des pièces homologuées.
La remorque terminée est présentée à l'inspecteur, qui contrôle sa conformité technique. Des frais de réception sont à régler.
Si la remorque est conforme, la DREAL délivre un procès-verbal de réception.
Au-delà de 500 kg de PTAC, ce procès-verbal permet de demander la carte grise de la remorque via l'ANTS. Jusqu'à 500 kg, la remorque circule avec une plaque reprenant le numéro du véhicule tracteur.
Actuellement, les remorques légères (PTAC jusqu'à 3,5 t) ne sont pas soumises au contrôle technique périodique en France. La réception initiale reste néanmoins obligatoire, et la remorque doit rester en bon état et conforme tout au long de sa vie.
Gardez les factures, notices, plaques signalétiques et certificats de conformité des pièces importantes :
Photographiez aussi les soudures, renforts et fixations avant qu'ils ne soient cachés par le plancher ou les ridelles.
Depuis octobre 2012, toute nouvelle remorque, même légère, doit être réceptionnée. Seule la carte grise est facultative sous 500 kg.
Ne regardez pas seulement la capacité : voie, entraxe de fixation et taille de roue doivent correspondre au projet.
Chaque tube supplémentaire alourdit la remorque et réduit la charge utile dans la limite du PTAC.
La position de l'essieu par rapport au plateau détermine la charge sur la boule d'attelage et la stabilité de l'ensemble. Voir comment charger une remorque.
Prévoyez dès le départ l'emplacement des feux, des catadioptres, de la plaque et le passage des câbles.
La DREAL peut demander les preuves de conformité des pièces utilisées.
La plupart des pièces existent en composants séparés, pour un projet neuf comme pour réparer ou modifier une remorque existante. En plus de la liste ci-dessus, vous aurez souvent besoin :
Vérifiez toujours les caractéristiques, les cotes et les charges maximales : une remorque fiable naît de pièces qui forment ensemble une construction sûre.
N'achetez pas les pièces avant d'avoir fixé les cotes principales. Pour l'essieu, le timon, l'attelage, les roues et les garde-boue, un projet bien défini évite les incompatibilités.
Fabriquer sa remorque est possible en France. Pour un projet simple, une remorque non freinée de 750 kg de PTAC maximum est souvent la solution la plus accessible.
Même légère, une remorque artisanale doit être construite avec soin et réceptionnée par la DREAL avant de circuler. Soignez le châssis, l'essieu, le timon, l'attelage, l'attache de sécurité, les pneus, la protection des roues et l'éclairage, et utilisez autant que possible des pièces homologuées dont les caractéristiques sont connues.
Fixez d'abord le PTAC et les cotes, puis choisissez des pièces adaptées en dimensions et en capacité de charge.
Voir toutes les pièces de remorqueOui. Pour circuler sur la voie publique, la remorque doit toutefois être conforme au Code de la route et réceptionnée, en principe par une réception à titre isolé auprès de la DREAL.
Oui. Depuis le 29 octobre 2012, toute remorque mise en circulation doit être réceptionnée, quel que soit son PTAC. En revanche, jusqu'à 500 kg de PTAC, elle n'a pas besoin de carte grise propre.
Dès que son PTAC dépasse 500 kg. Elle porte alors sa propre plaque. Jusqu'à 500 kg, elle utilise une plaque reprenant le numéro du véhicule tracteur.
Non, si son PTAC ne dépasse ni 750 kg ni la moitié du poids à vide du véhicule tracteur. Au-delà de l'une de ces limites, un dispositif de freinage est obligatoire.
Le permis B suffit jusqu'à 750 kg de PTAC, ou au-delà si la somme des PTAC ne dépasse pas 3 500 kg. Entre 3 500 et 4 250 kg, il faut la formation B96 ; au-delà, le permis BE.
À l'arrière : feux de position, stops, clignotants, éclairage de plaque, deux catadioptres triangulaires rouges et un feu de brouillard. À l'avant : catadioptres blancs, et feux de position blancs si la remorque dépasse 1,60 m de large. Sur les côtés : catadioptres orange selon la longueur.
Non, les remorques jusqu'à 3,5 t de PTAC ne sont actuellement pas soumises au contrôle technique périodique en France. La réception initiale reste obligatoire.
Les factures, notices et certificats de conformité de l'essieu, de la tête d'attelage, du timon, des pneus, des jantes, de l'éclairage et du frein éventuel, ainsi que des photos de la construction.
Remarque : la réglementation peut évoluer et les exigences dépendent de la conception de la remorque et de sa date de mise en circulation. Vérifiez toujours les règles en vigueur auprès de la DREAL de votre région et sur service-public.fr. Cet article est une explication pratique et ne remplace pas l'avis de l'administration.
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