Lisses, cassées, usées ou décollées : quatre photos de notre atelier pour savoir quand remplacer les mâchoires de frein de votre remorque.
Les mâchoires de frein sont les pièces qui arrêtent vraiment votre remorque freinée. Pourtant, presque personne ne les regarde, car elles sont cachées dans le tambour de frein. Ce n'est qu'en démontant la roue et le tambour qu'on voit leur état. Et on découvre souvent qu'elles auraient dû être remplacées depuis longtemps.
Dans cet article, nous expliquons d'abord comment fonctionnent les mâchoires de frein. Ensuite, à l'aide de quatre photos de notre atelier, nous montrons quand il faut les remplacer : lorsqu'elles sont lisses, cassées, usées ou décollées.
Remplacez toujours les mâchoires par essieu : à gauche et à droite en même temps.
Une remorque freinée est équipée de freins à tambour. Dans chaque moyeu se trouve un tambour de frein rond qui tourne avec la roue. À l'intérieur de ce tambour se trouvent deux mâchoires fixes : des supports métalliques en demi-cercle recouverts d'une garniture en matériau de friction.
Quand la voiture freine, la remorque pousse contre l'attelage. Le frein à inertie se comprime et tire, via les câbles de frein, sur un levier derrière le flasque de frein. Ce levier écarte les deux mâchoires contre l'intérieur du tambour qui tourne. Le frottement entre la garniture et le tambour ralentit la roue. Quand le freinage cesse, des ressorts ramènent les mâchoires en position.
L'efficacité dépend donc entièrement de la garniture. Elle doit être assez épaisse, accrocheuse, intacte et bien fixée. Pour comprendre l'ensemble du système, lisez comment fonctionne un frein de remorque ?
Voici quatre mâchoires de frein trouvées dans notre atelier. Pour chaque photo, nous expliquons le problème et comment le reconnaître.
Une bonne garniture est mate et légèrement rugueuse. Sur cette photo, c'est l'inverse : la garniture est lisse comme un miroir et brille. Il reste de la matière, mais plus aucune structure. Sans cette surface rugueuse, il n'y a presque plus de frottement entre la garniture et le tambour, et la remorque freine mal.
Les mâchoires deviennent souvent lisses quand le frein a longtemps frotté légèrement ou a beaucoup chauffé, par exemple à cause d'un mauvais réglage ou d'une longue descente. De la graisse ou de l'huile sur la garniture la rend aussi lisse.
Comment le remarquer ? La remorque pousse nettement contre la voiture au freinage et la distance de freinage s'allonge.
Sur cette mâchoire, un gros morceau de garniture s'est cassé à l'extrémité. On voit le support métallique rouillé en dessous. À cet endroit, la mâchoire ne freine plus, et le morceau cassé se retrouve libre dans le tambour.
Une garniture casse généralement à cause de l'âge, de la rouille sous la garniture, d'un choc ou d'une mâchoire qui a longtemps travaillé de travers. Un morceau libre dans le tambour peut bloquer le frein ou rayer le tambour.
Comment le remarquer ? Un freinage irrégulier, la remorque qui tire d'un côté et parfois un cliquetis ou un bruit de frottement.
C'est la raison la plus fréquente : la mâchoire est tout simplement usée. Le tournevis montre ce qu'il reste de la garniture : une couche très fine. La garniture s'use un peu à chaque freinage. Quand elle a disparu, c'est le métal du support qui frotte directement sur le tambour.
N'attendez pas d'en arriver là. Le contact métal sur métal freine mal et abîme rapidement le tambour. Il faut alors remplacer non seulement les mâchoires, mais aussi les tambours. Pour savoir quand, lisez quand faut-il remplacer un tambour de frein ?
Comment le remarquer ? La remorque freine de moins en moins bien, le frein à inertie s'enfonce loin et vous devez régler les freins de plus en plus souvent.
Le cas le plus grave des quatre. Ici, la garniture s'est entièrement détachée du support métallique et se trouvait libre dans le tambour. On voit les marques et les rayures causées par ce morceau qui a tourné dans le tambour. Cette roue n'a donc plus aucun freinage, et le morceau libre peut bloquer le tambour.
Une garniture se décolle quand la colle ou les rivets cèdent, le plus souvent à cause de la rouille entre la garniture et le support, de l'âge ou d'une surchauffe. On le voit surtout sur les remorques restées longtemps immobiles.
Comment le remarquer ? En général, on l'entend. Une garniture décollée fait un bruit net de claquement, de cliquetis ou de raclement dans la roue, surtout au freinage et à basse vitesse. Vous l'entendez ? Arrêtez-vous immédiatement et ne roulez pas plus loin.
Remplacez alors les mâchoires de frein au plus vite. Trouvez le bon kit selon la marque, le type et la taille du tambour.
Voir les mâchoires de freinPas besoin de toujours démonter la roue pour savoir que quelque chose ne va pas. Soyez attentif à ces signes :
Faites aussi contrôler les freins à chaque entretien de la remorque.
Vous hésitez entre des mâchoires d'origine et des mâchoires adaptables ? Lisez la différence entre les mâchoires de frein d'origine et adaptables. Si le frein à inertie pose aussi problème, consultez quel frein d'attelage est monté sur la remorque ?
Les freins sont une pièce de sécurité. Si vous n'avez pas d'expérience, confiez le remplacement à un spécialiste des remorques.
Cela dépend de l'utilisation. En usage normal, les mâchoires durent plusieurs années. Faites-les contrôler à chaque entretien et remplacez-les dès qu'elles sont lisses, cassées, usées ou décollées.
Remplacez-les au moins par essieu, donc à gauche et à droite en même temps. Sur une remorque à double essieu, il est préférable de faire les quatre roues en même temps pour garder un freinage équilibré.
Nous le déconseillons. Une garniture lisse est généralement durcie par la chaleur et redevient vite lisse après ponçage. Le remplacement est plus sûr.
Un claquement ou un cliquetis dans une roue peut indiquer une garniture décollée ou cassée qui se trouve libre dans le tambour. Arrêtez-vous et faites-la contrôler immédiatement.
Cela dépend de la marque et du type de frein, et des dimensions du tambour. Regardez sur le flasque ou sur l'ancienne mâchoire, ou lisez quels systèmes de freinage sont utilisés sur les remorques ?
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